о Москве
Рижский вокзал
бывший Виндавский вокзал, бывший Балтийский вокзал, бывший Ржевский вокзал
бывший Виндавский вокзал, бывший Балтийский вокзал, бывший Ржевский вокзал
Торжественное открытие Виндавского вокзала в Москве,
у Крестовской заставы (ныне — Рижская площадь),
построенного в старинном русском стиле, состоялось
11 сентября 1901 года.
Виндавский вокзал построен по проекту петербургского
архитектора С. А. Бржозовского, автора Витебского вокзала
Санкт-Петербурга.
Строительство вокзала велось под руководством молодого архитектора
Ю. Ф. Дитриха (по некоторым документам — он же Ю. Ф. Дидерихс).
По другим данным — строительством руководил академик
Ф. О. Дворжецкий-Богданович.
Фасад здания Виндавского вокзала украшали практически все элементы,
встречающиеся в архитектуре допетровской Руси — разнообразной формы
окна, наличники, кокошники, поребрики.
Потребность в Виндавском вокзале вызывалась необходимостью
соединить промышленные районы Москвы и Санкт-Петербурга с
северо-западными окраинами Российской Империи — Эстляндской,
Лифляндской, Курляндской губерниями, Витебском, Гродно, Варшавой.
Российские промышленники и купечество настойчиво пробивались
на мировой рынок — велось усиленное строительство новых
железнодорожных линий к незамерзающим портам Латвии.
Поэтому новый вокзал получил название «Виндавский» по имени
портового города Виндава (ныне это латвийский город Вентспилс).
С Рижского вокзала осуществлялись наиболее массовые пассажирские
перевозки (он занимал первое место среди вокзалов на российских
железных дорогах).
Виндавский вокзал считался самым удобным для пассажиров и был
технически оснащённым для своего времени — для освещения помещений
вокзала и платформы он имел собственную электростанцию.
В XX веке вокзал неоднократно менял свои названия — до 1930 года
имел название «Виндавский вокзал», до 1942 года — «Балтийский вокзал»,
до 1946 года — «Ржевский вокзал», и, наконец, с 1946 г. — «Рижский».
За почти вековую историю эксплуатации Рижскому вокзалу потребовалась
реконструкция, которая была закончена в феврале 1995 года.
Причём, после реконструкции внешний облик вокзала не изменился:
никаких пристроек и дополнительных этажей не появилось.
По старым чертежам восстановили художественную лепнину потолков,
отреставрировали нарядные люстры.
Пропускная способность вокзального комплекса возросла втрое.
Рижский вокзал сегодня — это просторные, светлые залы ожидания,
вмещающие 1300 человек одновременно, современные билетные кассы,
информация на электронных табло в залах и на платформе.
Имеется комната матери и ребенка, комфортная гостиница и пр.
С Рижского вокзала отправляются всего два поезда дальнего следования:
на Ригу (через Ржев) и на Великие Луки.
Пригородные электрички следуют до станций: Дедовск, Волоколамск,
Новоиерусалимская (город Истра), Румянцево, Нахабино, Шаховская и др.
Имеется пересадка на железнодорожные платформы «Рижская» (Октябрьской
железной дороги) и «Ржевская».
Перейдя по подземному переходу Рижскую площадь можно попасть на
станцию метро «Рижская».
Рижский вокзал обслуживает:
всего два поезда дальнего следования: на Ригу (через Ржев) и на
Великие Луки;
пригородные электрички до станций: Дедовск, Волоколамск,
Новоиерусалимская (город Истра), Румянцево, Нахабино, Шаховская и др.
Имеется пересадка на железнодорожные платформы «Рижская» (Октябрьской
железной дороги) и «Ржевская».
Перейдя по подземному переходу площадь Рижского вокзала можно
попасть на станцию метро «Рижская».
у Крестовской заставы (ныне — Рижская площадь),
построенного в старинном русском стиле, состоялось
11 сентября 1901 года.
Виндавский вокзал построен по проекту петербургского
архитектора С. А. Бржозовского, автора Витебского вокзала
Санкт-Петербурга.
Строительство вокзала велось под руководством молодого архитектора
Ю. Ф. Дитриха (по некоторым документам — он же Ю. Ф. Дидерихс).
По другим данным — строительством руководил академик
Ф. О. Дворжецкий-Богданович.
Фасад здания Виндавского вокзала украшали практически все элементы,
встречающиеся в архитектуре допетровской Руси — разнообразной формы
окна, наличники, кокошники, поребрики.
Потребность в Виндавском вокзале вызывалась необходимостью
соединить промышленные районы Москвы и Санкт-Петербурга с
северо-западными окраинами Российской Империи — Эстляндской,
Лифляндской, Курляндской губерниями, Витебском, Гродно, Варшавой.
Российские промышленники и купечество настойчиво пробивались
на мировой рынок — велось усиленное строительство новых
железнодорожных линий к незамерзающим портам Латвии.
Поэтому новый вокзал получил название «Виндавский» по имени
портового города Виндава (ныне это латвийский город Вентспилс).
С Рижского вокзала осуществлялись наиболее массовые пассажирские
перевозки (он занимал первое место среди вокзалов на российских
железных дорогах).
Виндавский вокзал считался самым удобным для пассажиров и был
технически оснащённым для своего времени — для освещения помещений
вокзала и платформы он имел собственную электростанцию.
В XX веке вокзал неоднократно менял свои названия — до 1930 года
имел название «Виндавский вокзал», до 1942 года — «Балтийский вокзал»,
до 1946 года — «Ржевский вокзал», и, наконец, с 1946 г. — «Рижский».
За почти вековую историю эксплуатации Рижскому вокзалу потребовалась
реконструкция, которая была закончена в феврале 1995 года.
Причём, после реконструкции внешний облик вокзала не изменился:
никаких пристроек и дополнительных этажей не появилось.
По старым чертежам восстановили художественную лепнину потолков,
отреставрировали нарядные люстры.
Пропускная способность вокзального комплекса возросла втрое.
Рижский вокзал сегодня — это просторные, светлые залы ожидания,
вмещающие 1300 человек одновременно, современные билетные кассы,
информация на электронных табло в залах и на платформе.
Имеется комната матери и ребенка, комфортная гостиница и пр.
С Рижского вокзала отправляются всего два поезда дальнего следования:
на Ригу (через Ржев) и на Великие Луки.
Пригородные электрички следуют до станций: Дедовск, Волоколамск,
Новоиерусалимская (город Истра), Румянцево, Нахабино, Шаховская и др.
Имеется пересадка на железнодорожные платформы «Рижская» (Октябрьской
железной дороги) и «Ржевская».
Перейдя по подземному переходу Рижскую площадь можно попасть на
станцию метро «Рижская».
Рижский вокзал обслуживает:
всего два поезда дальнего следования: на Ригу (через Ржев) и на
Великие Луки;
пригородные электрички до станций: Дедовск, Волоколамск,
Новоиерусалимская (город Истра), Румянцево, Нахабино, Шаховская и др.
Имеется пересадка на железнодорожные платформы «Рижская» (Октябрьской
железной дороги) и «Ржевская».
Перейдя по подземному переходу площадь Рижского вокзала можно
попасть на станцию метро «Рижская».